Данный сборник вопросов и ответов создан для прояснения некоторых мифов и заблуждений о чип-тюнинге автомобилей VAG с турбонаддувом. Вот наиболее часто задаваемые вопросы:
- Как правило, типичные операции в ходе регулярных ТО не дают сигналов о наличии неоригинальной прошивки блока управления двигателем (естественно, при отсутствии ошибок, выяснение причин которых, может провоцировать дальнейшую диагностику и выявление чип-тюнинга).
- Да, при желании любой чип-тюнинг можно обнаружить. Не верьте тем, кто утверждает «о полной защите». Элементарный замер расхода воздуха, давления наддува или углов зажигания; и отклонение этой величины от заводской, обнаружит неоригинальную программу.
- Если все же дилер обнаружит наличие чип-тюнига, то единственное, что он может сделать – снять с гарантии вышедший из строя агрегат, если докажет (в судебном порядке) что именно чип-тюнинг стал причиной поломки двигателя или одного из компонентов.
- Просто снять с гарантии Вас не могут согласно Закону о Защите Прав Потребителей. (Аналогичные нормы действуют и в США.)
- Уникальностью программ APR является сохранение заводской прошивки в памяти ЭБУ и возможность переключаться на эту прошивку перед заездом к дилеру, посредством рычажка управления круиз-контролем. Такая опция доступна почти на всех двигателях VAG. Для минимизации риска обнаружение прошивки можно заливать только штатную программу управления двигателем.
- В текущее время дилеры VAG внедряют диагностическое ПО ODIS, которое в онлайне может распознавать наличие неоригинального ПО. Чтобы минимизировать вероятность обнаружения прошивки, мы рекомендуем обратится к дилеру APR для прошивки на штатную программу (не переключением EMCS). Обновления ПО бесплатны. Дилер в праве брать деньги за работы по перепрошивке.
- Текущие операции на ТО не предполагают обязательного подключения к ODIS. Подключение происходит только по запросу из ELSA для обновления ПО тех или иных блоков или проведения отзывных кампаний.
- Отдавайте себе отчет, что использование неоригинальной программы это однозначное нарушение гарантийных условий Производителя.
- Опыт
- Мы являемся единственной компанией на рынке, уже более 15 лет занимающейся разработкой ПО и деталей для технического тюнинга для автомобилей VAG, и имеющей в штате собственных высококвалифицированных инженеров, многие из которых пришли от автопроизводителей и автоспорта.
- Полная линейка решений
- ПО – это лишь часть того, что мы предлагаем. Линейка “железа” включает в себя системы холодного впуска, выхлопные системы, тормоза, турбокиты, интеркулеры и многое другое. Также, APR имеет эксклюзивные права на продажу компонентов Volkswagen Racing в мире. Ни одна другая компания, занимающаяся тюнингом автомобилей VAG не может предложить такой ассортимент, значительная часть которого – собственные разработки заводского качества. Под многие элементы “железа” у нас есть специально-откалиброванные прошивки. Так, “прошившись” сегодня обычной программой Stage1, а завтра поставив полную выхлопную систему, Вы получаете бесплатное обновление ПО под выхлопную систему.
- Узкая специализация
- APR занимается только техническим тюнингом автомобилей Volkswagen Audi Group (Volkswagen, Audi, Skoda, Porsche, Seat, Lamborghini и Bentley) и никаких других марок. Мы не занимаемся внешними элементами тюнинга, мы не занимаемся написанием ПО для других марок автомобилей, мотоциклов и прочей техники. Такая узкая специализация, в сочетании с многолетним опытом в индустрии и элитными кадрами, позволяет нам быть лучшими в том, что мы делаем.
- Профессиональный автоспорт
- APR является единственной компанией в сегменте тюнинга VAG автомобилей, активно занимающейся профессиональным автоспортом. Команда APR Motorsport выступает в чемпионате Grand-Am сразу в 3-х разных классах на 4-х разных автомобилях – Audi R8, Audi S4, VW GTI, VW Jetta GLI. Также APR является титульным спонсором APR Volkswagen Cup, проходящем в Англии и техническим партнером большинства выступающих в кубке команд. Накопленный нами опыт в автоспорте дает нам огромное преимущество перед конкурентами, ведь многие из продаваемых в розницу продуктов APR проходят предварительную “обкатку” в жесточайших условиях профессионального автоспорта.
- Дилерская сеть
- Наша мировая дилерская сеть дает нам дополнительное преимущество. APR имеет представительства по всему миру, что дает нам доступ к огромной линейке различных машин и возможность долгосрочного тестирования новых продуктов в различных условиях и климатах. Например, готовящийся к выпуску в продажу турбокит Stage3 для Audi TT-RS проходит обкатку сразу в 5 уголках планеты с абсолютно разными климатическими условиями – в Австралии, Финляндии, Южной Африке, США и Англии.
Мы стремимся предоставить лучший сервис и поддержку для наших клиентов в России и СНГ путем постоянного тренинга наших дилеров и обмена опыта с зарубежными коллегами. Так, с этого года мы начали практиковать как посещение нашими ключевыми дилерами головного офиса APR в США, так и технические семинары, проходящие в Москве с участием американских и европейских калибровщиков APR. На данный момент дилерская сеть APR в России и странах СНГ насчитывает более 20 дилеров.
- Пожизненную гарантию работоспособности ПО (и элементов пайки, если использовался такой техпроцесс – применительно только для старых двигателей 1.8T).
- 30-ти дневный возврат средств (и оригинального ПО), если вдруг вас что-то не устроит.
- Возможность переключения между программами посредством круиз-контроля на автомобилях, имеющих достаточный объем памяти для хранения нескольких программ.
Как правило, тюнинг-боксы для бензиновых двигателей ставятся в разрыв датчиков ДМРВ/ДАД занижая показания об объеме поступившего воздуха, вынуждая ЭБУ «обеднять» смесь и выставлять более агрессивные углы зажигания без реальных на то причин. Такие системы работают довольно однобоко, явно не задействуя весь потенциал двигателя, а сверхнагрузка опеределенных компонентов влечет за собой повышенных износ деталей.
Однако, главная беда «коробочек» кроется в отсутствии обратной связи. В случае каких-либо проблем, о которых могут сигнализировать датчики (чьи данные моделирует бокс), ЭБУ не получит реальных сведений о проблемах того или иного узла и продолжит нагружать мотор в максимальном режиме.
Хотите больше мощности? У нас для этого есть впускная система, различные варианты выхлопной системы, интеркулеры, турбокиты и т.д. Различные варианты нашего программного обеспечения отлично настроены на работу с оригинальными компонентами производства APR.